CHERY A1 KIMO S12 க்கான வெள்ளை உடல் கதவு

1 S12-8402010-DY இன்ஜின் ஹூட் அசி
2 S12-8402040-DY கீல் ASSY-இன்ஜின் ஹூட் RH
3 S12-6106040-DY Hinge ASSY LWR-DOOR FR RH
4 S12-6106020-DY கீல் ASSY UPR-DOOR FR RH
5 S12-6101020-DY டோர் அசி RH FR
6 S12-6206020-DY Hinge ASSY UPR-DOOR RR RH
7 S12-6206040-DY Hinge ASSY LWR-DOOR RR RH
8 S12-6201020-DY கதவு உதவி RH RR
9 S12-6300010-DY பின் கதவு உதவி
10 S12-6306010-DY கீல் உதவி -பின் கதவு
11 S12-6201010-DY டோர் ASSY-RR LH
12 S12-6206010-DY Hinge ASSY UPR-DOOR RR LH
13 S12-6206030-DY Hinge ASSY LWR-DOOR RR LH
14 S12-6101010-DY கதவு உதவி FR LH
15 S12-6106010-DY Hinge ASSY UPR-DOOR FR LH
16 S12-6106030-DY Hinge ASSY LWR-DOOR FR LH
17 S12-8402030-DY கீல் ASSY-இன்ஜின் ஹூட் LH

கார் கதவு என்பது ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு வாகனத்திற்கான அணுகலை வழங்குவது, வாகனத்திற்கு வெளியே உள்ள குறுக்கீட்டை தனிமைப்படுத்துவது, பக்க தாக்கத்தை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு குறைப்பது மற்றும் பயணிகளைப் பாதுகாப்பது.காரின் அழகும் கதவின் வடிவத்துடன் தொடர்புடையது.கதவின் தரம் முக்கியமாக கதவின் மோதல் எதிர்ப்பு செயல்திறன், கதவின் சீல் செயல்திறன், கதவைத் திறந்து மூடுவதற்கான வசதி, மற்றும் நிச்சயமாக, பயன்பாட்டு செயல்பாடுகளின் பிற குறிகாட்டிகளில் பிரதிபலிக்கிறது.மோதல் எதிர்ப்பு செயல்திறன் குறிப்பாக முக்கியமானது, ஏனெனில் வாகனம் ஒரு பக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் போது, ​​இடையக தூரம் மிகவும் குறைவாக இருக்கும் மற்றும் வாகனத்தில் உள்ள பணியாளர்களை காயப்படுத்துவது எளிது.

ஒரு நல்ல கதவில் குறைந்தபட்சம் இரண்டு மோதல் எதிர்ப்பு கற்றைகள் இருக்கும், மேலும் மோதல் எதிர்ப்பு கற்றையின் எடை கனமானது, அதாவது, ஒரு நல்ல கதவு அதற்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கிறது.ஆனால் கதவு கனமாக இருந்தால் நல்லது என்று சொல்ல முடியாது.தற்போதைய புதிய கார்களின் பாதுகாப்பு செயல்திறன் உத்தரவாதமளிக்கப்பட்டால், மின் நுகர்வு குறைக்க, கதவுகள் (புதிய பொருட்களைப் பயன்படுத்துவது போன்றவை) உள்ளிட்ட வாகனங்களின் எடையைக் குறைக்க வடிவமைப்பாளர்கள் தங்களால் இயன்றவரை முயற்சிப்பார்கள்.கதவுகளின் எண்ணிக்கையின்படி, கார்களை இரண்டு கதவுகள், மூன்று கதவுகள், நான்கு கதவுகள் மற்றும் ஐந்து கதவுகள் என்று பிரிக்கலாம்.உத்தியோகபூர்வ நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்படும் பெரும்பாலான கார்கள் நான்கு கதவுகள், குடும்ப நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்படும் கார்கள் நான்கு கதவுகள், மூன்று கதவுகள் மற்றும் ஐந்து கதவுகள் (பின்புற கதவு லிப்ட் வகை), ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் பெரும்பாலும் இரண்டு கதவுகள்.

வகைப்பாடு
கதவுகளைத் திறக்கும் முறைகளின்படி பின்வரும் வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்:
திறந்த கதவு: கார் ஓட்டும் போது கூட, காற்று ஓட்டத்தின் அழுத்தத்தால் அதை மூட முடியும், இது ஒப்பீட்டளவில் பாதுகாப்பானது மற்றும் ஓட்டுநருக்கு ரிவர்ஸ் செய்யும் போது பின்தங்கியதைக் கவனிக்க வசதியானது, எனவே இது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
தலைகீழ் திறப்பு கதவு: கார் ஓட்டும் போது, ​​அது இறுக்கமாக மூடப்படாவிட்டால், அது வரவிருக்கும் காற்றோட்டத்தால் கழுவப்படலாம், எனவே அது குறைவாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது.இது பொதுவாக ஏறும் மற்றும் இறங்கும் வசதியை மேம்படுத்தவும், வரவேற்பு ஆசாரத்தின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவும் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது.
கார் கதவு
கார் கதவு
கிடைமட்ட மொபைல் கதவு: அதன் நன்மை என்னவென்றால், வாகனத்தின் பக்க சுவருக்கும் தடைக்கும் இடையிலான தூரம் சிறியதாக இருக்கும்போது அதை இன்னும் முழுமையாக திறக்க முடியும்.
கதவைத் தூக்குங்கள்: இது கார்கள் மற்றும் இலகுரக பேருந்துகளின் பின் கதவாகவும், குறைந்த கார்களாகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
மடிப்பு கதவு: இது பெரிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான பேருந்துகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
ஒருங்கிணைந்த கதவு: உள் மற்றும் வெளிப்புற தகடுகள் முழு எஃகு தகடு முத்திரை மற்றும் விளிம்புகள் போர்த்தி மூலம் உருவாகின்றன.இந்த உற்பத்தி முறையின் ஆரம்ப அச்சு முதலீட்டு செலவு பெரியது, ஆனால் தொடர்புடைய ஆய்வு சாதனங்கள் அதற்கேற்ப குறைக்கப்படலாம், மேலும் பொருள் பயன்பாட்டு விகிதம் குறைவாக உள்ளது.
பிளவு கதவு: இது கதவு சட்ட அசெம்பிளி மற்றும் கதவு உள் மற்றும் வெளிப்புற பேனல் அசெம்பிளி மூலம் பற்றவைக்கப்படுகிறது.குறைந்த விலை, அதிக உற்பத்தித்திறன் மற்றும் குறைந்த ஒட்டுமொத்த தொடர்புடைய அச்சு விலையுடன், ரோலிங் மூலம் கதவு பிரேம் அசெம்பிளியை உருவாக்க முடியும், ஆனால் பின்னர் ஆய்வு சாதனத்தின் விலை அதிகமாக உள்ளது மற்றும் செயல்முறை நம்பகத்தன்மை குறைவாக உள்ளது.
ஒருங்கிணைந்த கதவு மற்றும் பிளவு கதவு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான மொத்த செலவு வேறுபாடு மிகப் பெரியதாக இல்லை.தொடர்புடைய கட்டமைப்பு வடிவம் முக்கியமாக தொடர்புடைய மாடலிங் தேவைகளுக்கு ஏற்ப தீர்மானிக்கப்படுகிறது.ஆட்டோமொபைல் மாடலிங் மற்றும் உற்பத்தி திறன் ஆகியவற்றின் உயர் தேவைகள் காரணமாக, கதவின் ஒட்டுமொத்த அமைப்பு பிரிக்கப்படுகிறது.