செரிக்கான ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் வெளியீடு தாங்கி

[கொள்கை]:
கிளட்ச் என்று அழைக்கப்படுவது, பெயர் குறிப்பிடுவது போல, "பிரித்தல்" மற்றும் "சேர்க்கை" ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி பொருத்தமான அளவு சக்தியைக் கடத்துவதாகும்.இயந்திரம் எப்போதும் சுழலும் மற்றும் சக்கரங்கள் இல்லை.இயந்திரத்தை சேதப்படுத்தாமல் வாகனத்தை நிறுத்த, சக்கரங்களை எஞ்சினிலிருந்து ஏதாவது ஒரு வழியில் துண்டிக்க வேண்டும்.எஞ்சினுக்கும் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கும் இடையே உள்ள நெகிழ் தூரத்தை கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம், கிளட்ச் சுழலும் இயந்திரத்தை சுழற்றாத டிரான்ஸ்மிஷனுடன் எளிதாக இணைக்க அனுமதிக்கிறது.
[செயல்பாடு]:
கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரின் மீது படி - ஹைட்ராலிக் ஆயில் மாஸ்டர் சிலிண்டரிலிருந்து கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டருக்கு அழைத்துச் செல்லப்படுகிறது - ஸ்லேவ் சிலிண்டர் அழுத்தத்தில் உள்ளது மற்றும் புஷ் ராடை முன்னோக்கி தள்ளுகிறது - ஷிப்ட் ஃபோர்க்கிற்கு எதிராக - ஷிப்ட் ஃபோர்க் கிளட்ச் பிரஷர் பிளேட்டைத் தள்ளுகிறது- (குறிப்பு அதிக வேகத்தில் சுழலும் கிளட்ச் பிரஷர் பிளேட்டுடன் ஷிப்ட் ஃபோர்க் இணைந்தால், நேரடி உராய்வினால் ஏற்படும் வெப்பம் மற்றும் எதிர்ப்பை அகற்றுவதற்கு ஒரு தாங்கி தேவைப்பட வேண்டும், எனவே இந்த நிலையில் நிறுவப்பட்ட தாங்கி ரிலீஸ் பேரிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது) - ரிலீஸ் பேரிங் தள்ளுகிறது அழுத்தம் தட்டு உராய்வு தகட்டில் இருந்து பிரிக்க, இதனால் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சக்தி வெளியீடு துண்டிக்கப்பட்டது.
[ஆட்டோமொபைல் கிளட்ச் வெளியீடு தாங்கி]:
1. கிளட்ச் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் இடையே கிளட்ச் வெளியீடு தாங்கி நிறுவப்பட்டுள்ளது.ரிலீஸ் பேரிங் இருக்கையானது டிரான்ஸ்மிஷனின் முதல் தண்டின் தாங்கி அட்டையின் குழாய் நீட்டிப்பில் தளர்வாக ஸ்லீவ் செய்யப்பட்டுள்ளது.ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் வழியாக ரிலீஸ் பேரிங்கின் தோள்பட்டை எப்பொழுதும் ரிலீஸ் ஃபோர்க்கிற்கு எதிராக இருக்கும், மேலும் ரிலீஸ் லீவரின் (வெளியீட்டு விரல்) முடிவில் சுமார் 3 ~ 4 மிமீ இடைவெளியை பராமரிக்க பின்வாங்குகிறது.
கிளட்ச் பிரஷர் பிளேட் மற்றும் ரிலீஸ் லீவர் ஆகியவை என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் ஒத்திசைவாக செயல்படுவதால், கிளட்ச் அவுட்புட் ஷாஃப்ட்டின் அச்சு திசையில் மட்டுமே ரிலீஸ் ஃபோர்க் நகர முடியும் என்பதால், ரிலீஸ் லீவரை இழுக்க ரிலீஸ் ஃபோர்க்கை நேரடியாகப் பயன்படுத்துவது சாத்தியமில்லை.சுழலும் போது கிளட்ச் அவுட்புட் ஷாஃப்ட்டின் அச்சுத் திசையில் ரிலீஸ் லீவரை நகர்த்தச் செய்யலாம், இதனால் சுமூகமான ஈடுபாடு, மென்மையான பிரிப்பு மற்றும் கிளட்ச்சின் தேய்மானத்தைக் குறைத்தல், கிளட்ச் மற்றும் முழு டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டத்தின் சேவை ஆயுளை நீடிக்கலாம்.
2. கிளட்ச் ரிலீஸ் தாங்கி கூர்மையான ஒலி அல்லது நெரிசல் இல்லாமல் நெகிழ்வாக நகரும்.அதன் அச்சு அனுமதி 0.60 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது மற்றும் உள் இனத்தின் உடைகள் 0.30 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.
3. [பயன்பாட்டிற்கான குறிப்பு]:
1) செயல்பாட்டு விதிமுறைகளின்படி, கிளட்ச்சின் அரை ஈடுபாடு மற்றும் அரை துண்டிக்கப்படுவதைத் தவிர்த்து, கிளட்ச்சின் பயன்பாட்டு நேரத்தைக் குறைக்கவும்.
2) பராமரிப்பில் கவனம் செலுத்துங்கள்.வெண்ணெயை சமையல் முறையுடன் தவறாமல் ஊறவைக்கவும் அல்லது வருடாந்திர ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பின் போது போதுமான மசகு எண்ணெய் இருக்கும்.
3) கிளட்ச் வெளியீட்டு நெம்புகோலை சமன் செய்வதில் கவனம் செலுத்துங்கள், திரும்பும் வசந்தத்தின் மீள் சக்தி விதிமுறைகளை சந்திக்கிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
4) இலவச பக்கவாதம் மிகவும் பெரியதாகவோ அல்லது மிகச் சிறியதாகவோ இருப்பதைத் தடுக்க, தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய (30-40 மிமீ) இலவச பக்கவாதத்தை சரிசெய்யவும்.
5) கூட்டு மற்றும் பிரிப்பு நேரங்களை குறைத்து தாக்க சுமையை குறைக்கவும்.
6) மெதுவாகவும் எளிதாகவும் அதை இணைக்கவும், சீராகவும் பிரிக்கவும்.